Így készül a Trabi EVO 2

Ma nekiláttunk újra....

a motorburkolat és az első homlokfal harmóniája:-)

Egyre jobban tele van a motortér...

Az első futómű ettől lesz majd oldalanként 3cm-vel szélesebb és a geometriája is nagymértékben megváltozik...

Íme... egyszerű, olcsó és tökéletes első futómű tuning...

Fadett a bakon...:D

Végre lefotóztuk az autóba vásárolt ülést...

Délutáni képek, kommentár nélkül...

A motortér már majdnem kész. Az új vezetékeléssel sok idő elment...

Üzemanyagmennyiség mérő...

Az autó stabilabbá való tételénél elsődleges szempont volt az első, és a hátsó futóművek szimmetriájának megváltoztatása, valamint a rugó út csökkentése.

A munkát a hátsó futóműnél kezdtük.

A laprugó alatti gumipogácsa kiszerelésével 2 cm-vel alacsonyabb lesz egyből az autónk háta...

De nekünk ez nem elég hiszen a rugóút a gyári értékeknek megfelő marad. Ahhoz, hogy ez is csökkenjen, fel kell szerelnünk egy erős vaskengyelt, ami a doblemezhesz rögzítve stabilan tartva, felhúzza a lengőkart.

és a végeredmény...

A háta már készen van kicsit lassan haladunk :D

Első képek a fényezésről...

Fehér már minden, na nem azért mert esik a hó, hanem mert a belsejét sikerült lefesteni...Képek hamarosan:-)

Lengőkar csere megtörtént... új hátsó dob a helyén, és leengedtük a talpára az autót...

Sikerült feldőteni a vasat és kicserélni a törött lengőkart.

Sajnos emberi erőhiány miatt a mai döntés elmaradt! No majd holnap... Azért a mai nap is hasznosan zajlott sikerült tesóm tegnapi vasalását letömítenem...

Ma az autó az oldalára dől... a jobb hátsó lengőkar cseréje szükségessé vált. Ezen kívül alakítunk a hátsó laprugókon, és letömítjük az eddigi hegesztések helyét.

Egy kis érdekesség a nagyvilágból... roncsfestő művész alkotásai itt tekinthetők meg.

Utolérték a Trabit...

Ma sikerült kistoppolni a Trabit:D, a lakatos munka kész, bukócső a helyén. Ráment az aljára egy pár tábla lemez...

Tarka - barka...

Folt hátán folt... :-) de lesz ez még így se!